El pasado 1 de octubre, A Coruña acogió la primera edición del Hydrogen Day, el encuentro sobre movilidad sostenible de la Asociación Gallega del Hidrógeno (AGH2). La jornada, organizada con la colaboración del Instituto Enerxético de Galicia (INEGA), reunió a instituciones, empresas, centros tecnológicos y universidades para analizar cómo avanza esta energía en nuestra comunidad.
El evento llegó en un momento clave: tras años centrado en desarrollar la tecnología, el sector busca ahora una demanda real y sostenida. Según el último Observatorio Gallego del Hidrógeno, la movilidad es uno de los ámbitos con más recorrido para unir producción, infraestructura y mercado.
José Ramón Ferreiro abre la jornada
Nuestro presidente, José Ramón Ferreiro, que también preside la AGH2, dio la bienvenida a los asistentes junto al director xeral de Planificación Enerxética e Minas de la Xunta de Galicia, Pablo Fernández Vila.
En su intervención, Ferreiro destacó que «estamos entrando en una etapa en la que tan importante es desarrollar tecnología como conseguir que encuentre aplicaciones y usuarios que la necesiten». También recordó que Galicia cuenta con capacidades industriales, portuarias y tecnológicas para avanzar en esa dirección, y que la movilidad puede ayudar a conectar los proyectos con una demanda real.
Innovación, proyectos reales y transporte pesado
A continuación tomó la palabra Emilio Nieto, director general del Centro Nacional del Hidrógeno (CNH2). Abrió el bloque de innovación con una ponencia sobre los desafíos de llevar los avances tecnológicos al mercado.
Después, una mesa técnica reunió a representantes de CETIM, CTAG, el ITG y la Universidade de Santiago de Compostela. Debatieron cómo trasladar la investigación a aplicaciones concretas. También se presentaron proyectos que ya están en marcha: camiones de hidrógeno probados incluso en el Dakar, un remolcador con propulsión a hidrógeno y una plataforma forestal robotizada que funciona con hidrógeno verde.
Entre los ponentes destacó Miguel Carsi, expresidente de Toyota España y actual responsable del negocio de hidrógeno de Toyota Motor Europe. Carsi explicó cómo avanza la pila de combustible en el transporte pesado y cómo llega poco a poco a nuevos segmentos de la movilidad.
Ocho Toyota Mirai en caravana hasta la Torre de Hércules
Además de escuchar a los expertos, los asistentes pudieron probar la tecnología al volante. Grupo Breogán cedió 8 Toyota Mirai, que los participantes condujeron en caravana desde el Club Cámara Noroeste hasta la Torre de Hércules.
Fue la mejor forma de cerrar la jornada: llevar a la carretera, en tráfico real, una de las tecnologías protagonistas del día.
Cómo funciona el Toyota Mirai, el coche de hidrógeno
El Toyota Mirai es un vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV). Se conduce como cualquier eléctrico, pero no necesita enchufarse. Su pila de combustible combina el hidrógeno de los depósitos con el oxígeno del aire y genera a bordo la electricidad que mueve el motor.
Por el escape solo sale agua, así que no emite gases contaminantes. Además, mientras circula, purifica el aire: su filtro de carbón activo retiene partículas y contaminantes como el dióxido de azufre o el monóxido de carbono antes de devolver el aire a la atmósfera.
En el día a día, el Mirai ofrece:
- Repostaje en 3 a 5 minutos, frente a las horas de carga de un eléctrico de batería.
- Unos 650 km de autonomía con un solo depósito (ciclo WLTP).
- 182 CV de potencia y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9 segundos.
Hidrolineras en Galicia: lo que llega en 2027
Esto es solo el comienzo. Para 2027, HVR Energy prevé abrir las primeras estaciones de repostaje de hidrógeno de Galicia, en A Coruña, Santiago de Compostela, Vigo y Pontevedra. Será un paso decisivo para que particulares y flotas profesionales puedan apostar por esta tecnología.
Hidrógeno hoy, un futuro más limpio.
Para más información y para no perderte ninguna de nuestras noticias y eventos, síguenos en nuestro blog y redes sociales.