¿Sabías que al comprar la Kia PV5 Passenger en Galicia podrás conseguir una transformación radical en el concepto de movilidad eléctrica y polivalente?
El Kia PV5 Passenger es un monovolumen 100% eléctrico de 5 plazas construido sobre la plataforma dedicada E-GMP.S, con autonomía de hasta 412 km (WLTP).
Representa el primer vehículo de la estrategia PBV (Platform Beyond Vehicle) de Kia orientado al transporte de pasajeros, y llega para competir directamente con otros modelos en el segmento de monovolúmenes eléctricos.
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Qué es la plataforma PBV y por qué cambia las reglas del juego
PBV significa Platform Beyond Vehicle, una filosofía que Kia presentó en el CES 2025 y que supera el concepto tradicional de coche.
La idea central es una arquitectura modular eléctrica —denominada E-GMP.S— diseñada desde cero para adoptar múltiples configuraciones de carrocería sobre un mismo chasis: transporte de pasajeros, carga comercial, taxi, shuttle o incluso vehículo adaptado para silla de ruedas (WAV).
A diferencia de la plataforma E-GMP que sustenta al Kia EV6, la E-GMP.S se ha optimizado para ofrecer un suelo completamente plano, una altura de acceso excepcionalmente baja (399 mm) y una distancia entre ejes generosa de 2.995 mm que maximiza el espacio interior.
En la práctica, esto significa que un pasajero puede entrar y salir del PV5 con mucha más facilidad que en cualquier SUV eléctrico del mercado.
Ficha técnica completa del Kia PV5 Passenger
A continuación, las especificaciones oficiales de ambas variantes de motorización.
| Especificación | Standard Range | Long Range |
|---|---|---|
| Potencia | 122 CV (89 kW) | 163 CV (120 kW) |
| Par máximo | 250 Nm | 250 Nm |
| Batería nominal | 51,5 kWh (NMC) | 71,2 kWh (NMC) |
| Batería usable | ~49 kWh | ~67 kWh |
| Autonomía WLTP | 295 km | 412 km |
| Carga DC máx. | 150 kW | 150 kW |
| Carga 10-80% DC | ~30 min | ~39 min |
| Carga AC (11 kW) | ~5 h 30 min | ~7 h 15 min |
| 0-100 km/h | 12,8 s | 10,7 s |
| Velocidad máxima | 135 km/h | 135 km/h |
| Longitud | 4.695 mm | 4.695 mm |
| Distancia entre ejes | 2.995 mm | 2.995 mm |
| Maletero (5 plazas) | 1.330 L | 1.330 L |
| Maletero (asientos abatidos) | 3.615 L | 3.615 L |
| Peso en vacío | ~1.850 kg | ~2.020 kg |
| Tracción | Delantera | Delantera |
| Arquitectura eléctrica | 400V | 400V |
Autonomía real estimada por escenario de conducción
La cifra WLTP es útil como referencia homologada, pero en Grupo Breogán sabemos que la autonomía también varía según la temperatura, el tipo de vía y el estilo de conducción. Basándonos en los datos de eficiencia media (213 Wh/km) y en los patrones de consumo habituales de vehículos similares, estas son las estimaciones para la versión Long Range (71,2 kWh):
| Escenario | Autonomía estimada |
|---|---|
| Ciudad — verano | ~460 km |
| Ciudad — invierno | ~340 km |
| Autopista — verano | ~290 km |
| Autopista — invierno | ~225 km |
| Mixto — clima templado | ~380 km |
Para la versión Standard Range (51,5 kWh), los valores se reducen proporcionalmente. En uso urbano con clima suave, puede superar los 320 km; en autopista invernal, rondará los 160 km. Son cifras qeue compiten perfectamente con las de rivales directos de similar peso y aerodinámica.
Kia PV5 Passenger: acabados y equipamiento
Equipamiento por acabado
- Essential: pantalla de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas con Android Automotive OS, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, cámara trasera, climatizador automático, llantas de 17 pulgadas, ADAS de serie (frenada automática de emergencia, aviso de cambio involuntario de carril, reconocimiento de señales).
- Plus: añade cuadro digital de 7,5 pulgadas, asientos calefactables delanteros, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cámara de visión 360°, cargador de smartphone inalámbrico y llantas de 18 pulgadas.
- Elite: incorpora asientos delanteros ventilados, techo panorámico, sistema de sonido premium, Head-Up Display, asistente de aparcamiento remoto y función V2L (Vehicle-to-Load) que permite alimentar dispositivos eléctricos externos hasta 3,6 kW.
Sistema de carga
El PV5 Passenger admite carga en corriente alterna (AC) monofásica y trifásica hasta 11 kW, y carga rápida en corriente continua (DC) con pico de 150 kW. En la práctica, la curva de carga DC se estabiliza alrededor de 75 kW de media durante la sesión completa de 10% a 80%.
Coste estimado de una carga completa
- En casa (tarifa nocturna ~0,08 €/kWh): ~5,70 € (Long Range) para obtener ~412 km WLTP. Equivale a ~1,38 €/100 km.
- Cargador público AC (~0,30 €/kWh): ~21,4 € para carga completa.
- Cargador rápido DC (~0,45 €/kWh): ~30,2 € (10-80%, unos 48 kWh reales). Permite recuperar ~290 km de autonomía WLTP en media hora.
Comparado con una furgoneta diésel equivalente que consume 7,5 L/100 km a 1,55 €/L, el coste por kilómetro del PV5 cargando en casa es un 88% inferior. Este dato resulta decisivo para flotas y uso profesional.
Diseño exterior e interior del Kia PV5 Passenger
Exterior: limpio, funcional y diferente
El PV5 adopta un diseño clean-sheet que no se parece a ningún otro Kia. Las líneas son rectilíneas y minimalistas, con faros LED estrechos, un frontal cerrado sin parrilla y portones laterales de gran apertura. La altura de acceso de 399 mm —similar a la de un turismo— facilita la entrada a personas con movilidad reducida, niños o pasajeros con equipaje voluminoso.
Interior: modularidad como seña de identidad
El habitáculo del PV5 Passenger ofrece 5 plazas reales con asientos de segunda y tercera fila abatibles en configuración plana. Con todos los asientos en uso, el maletero alcanza los 1.330 litros; con los asientos traseros plegados, la capacidad sube hasta 3.615 litros, una cifra que supera ampliamente a cualquier SUV eléctrico del mercado.
El sistema AdGear permite instalar accesorios modulares en los raíles del suelo: mesas de trabajo, soportes para tablets, sistemas de sujeción de carga o configuraciones específicas para uso profesional.
Tecnología, conectividad y seguridad
El sistema de infoentretenimiento funciona sobre Android Automotive OS (no Android Auto proyectado, sino el sistema operativo nativo), lo que permite instalar aplicaciones directamente desde un App Market integrado. Las actualizaciones se gestionan OTA (over-the-air), manteniendo el software al día sin necesidad de acudir al concesionario.
ADAS y seguridad activa
- Frenada autónoma de emergencia con detección de peatones y ciclistas
- Mantenimiento activo de carril
- Control de crucero adaptativo con función Stop & Go
- Asistente de punto muerto
- Alerta de tráfico cruzado trasero
- Asistente de evitación de colisión en intersecciones
- Múltiples airbags (frontales, laterales, de cortina)
¿Para quién es el Kia PV5 Passenger?
La versatilidad del PV5 lo convierte en una propuesta atractiva para perfiles muy diferentes:
- Familias numerosas o con necesidades de espacio: el suelo plano, la altura de acceso baja y los 3.615 litros con asientos abatidos lo convierten en un sustituto natural de las furgonetas familiares diésel.
- Conductores VTC y taxi: el bajo coste por kilómetro, el confort de marcha eléctrica y el espacio para pasajeros con equipaje lo posicionan como rival directo del Tesla Model Y en flotas de VTC, pero con mayor habitabilidad trasera.
- Shuttles de hotel y aeropuerto: la configuración modular y la etiqueta CERO de la DGT (acceso sin restricciones a zonas de bajas emisiones) encajan con las necesidades de empresas de transporte urbano.
- Autónomos y pequeños empresarios: la función V2L permite usar el vehículo como generador eléctrico portátil en ferias, mercados o trabajos de campo.
- Usuarios con movilidad reducida: Kia ha anunciado la versión WAV (Wheelchair Accessible Vehicle) sobre la misma plataforma, con rampa integrada.
Ayudas disponibles en España (2026)
El Kia PV5 Passenger, al ser un vehículo 100% eléctrico con etiqueta CERO de la DGT, puede beneficiarse de:
- Deducción IRPF: 15% del valor de adquisición hasta un máximo de 20.000 € para particulares.
- Exención del impuesto de matriculación: aplicable al 100% por emisiones de 0 g/km de CO₂.
- Bonificación en impuesto de circulación: hasta el 75% en muchos municipios españoles.
- Acceso libre a ZBE: sin restricciones en zonas de bajas emisiones de Madrid, Barcelona y otras ciudades.
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Preguntas frecuentes
Kia connect para que sirve?
Kia Connect es el servicio de conectividad telemática de Kia que permite controlar funciones del vehículo de forma remota desde el smartphone: comprobar el estado de carga de la batería, programar la climatización, localizar el coche por GPS, recibir alertas de diagnóstico y enviar destinos al navegador. En el Kia PV5 Passenger, basado en Android Automotive OS, Kia Connect también gestiona las actualizaciones OTA del software del vehículo y permite acceder al App Market integrado para instalar aplicaciones directamente en la pantalla de 12,9 pulgadas.
¿Cuál es la autonomía real del Kia PV5 Passenger?
La autonomía WLTP oficial es de 412 km con la batería de 71,2 kWh y de 295 km con la de 51,5 kWh. En condiciones reales, la versión Long Range rinde entre unos 225 km en autopista en invierno y hasta 460 km en conducción urbana en verano. Para la mayoría de usos mixtos con clima templado, se pueden esperar unos 380 km de autonomía real.
¿Cuánto tarda en cargar el Kia PV5 Passenger?
En un cargador rápido DC de 150 kW, la carga del 10% al 80% tarda aproximadamente 30 minutos con la batería pequeña y 39 minutos con la grande. En un wallbox doméstico de 11 kW (AC), la carga completa de la batería de 71,2 kWh requiere unas 7 horas y 15 minutos, ideal para cargar durante la noche.
¿Qué diferencias hay entre el Kia PV5 Passenger y el PV5 Cargo?
El PV5 Passenger es la versión de 5 plazas destinada al transporte de personas, con asientos traseros abatibles y maletero de hasta 3.615 litros. El PV5 Cargo es una furgoneta de 2 plazas sin asientos traseros, diseñada exclusivamente para transporte de mercancías con un volumen de carga maximizado. Ambos comparten la misma plataforma E-GMP.S y opciones de batería.